Veranstaltungstechniker

Für den Auf- und Abbau sind auch D8-Kettenzüge zugelassen. Der Knackpunkt ist, dass Fahren der Traverse über Personen.

- D8-Zug: Verfahren und Hängen über Personen unzulässig. D.h.: Wenn sich niemand während des Auf- u. Abbaus unter der Traverse aufhalten muss, kannst Du die Traverse / das Rigg / den GroundSupport mit D8-Zügen fahren. In der "Endpostion" (Hängepostion) müssen die D8-Züge jedoch totgehängt werden oder mit einer Sekundärsicherung versehen werden. Eine Abhilfe ist hier der "D8+"-Kettenzug. Bei diesem entfällt die Sekundärsicherung bzw. das Tothängen.

Achtung: Auch bei D8+ -Kettenzügen müssen Textilschlingen mit einer feuerfesten Sekundärsicherung versehen werden.
(§ 9 BGV C1, 5. Absatz der Durchführungsanweisung)



- C1-Zug: Verfahren und Hängen über Personen zulässig.: Für Auf- u. Abbau nicht notwendig, wenn sich während des Fahrens der Traverse keine Personen unter der Truss / dem Rigg / dem GroundSupport aufhalten oder bewegen müssen.



Empfohlene Literatur: VPLT SR2.0 - Standard (zu beziehen über den VPLT; auch als Download)



Von Handkettenzügen rate ich hier ab (Ausnahme ist eventuell Punkt 2; wobei hier besonders auf die Belastung in den Anschlagpunkten zu achten ist), da eine gleichmäßige Lastverteilung auf die Anschlagpunkte nicht sichergestellt ist. Aus der ungleichen Lastverteilung resultierende Probleme: Überlastung von Zugpunkten, Verzerrungen und Biegungen in den Traversen und Verbindungen, daraus folgende Überlastung der Traversen

- GroundSupport mit Handkettenzügen? Kann kompliziert werden, da er durch die, zu erwartende ungleichmäßige Lastverteilung, wahrscheinlich schnell verkantet. Und auch hier Verbiegung und Überlast.