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Bei LED-Leuchten kommt ein neuer Gewichtsfaktor dazu.-
Da es im Endeffekt alles sichtbares Licht ist, sollte der Farbeindruck eine Frage der Mischung sein.
Der höhere Einkaufspreis der LED-Fixtures sollte sich durch eine weitaus höhere Lebensdauer, geringerem Wartungsaufwand und geringeren Stromkosten amortisieren. Theoretisch sollte ein LED-Fixture ohne Lichtquellen-Wechsel seine Lebensdauer beenden. Somit entfallen die Kosten für neue Brenner, die Verwertung der Alten, das Wechseln des Brenners sowie die Beschaffung und Lagerung der Ersatzbrenner.
Auch das geringere Gewicht sollte zu Kosteneinsparungen führen:
- geringere Traglasten
=> geringere Riggdimensionierung und geringeres Riggingequipment + geringeren Strombedarf der Motoren
- geringeres Stromequipment aufgrund geringeren Strombedarfs
=> geringere Transportkosten
Vergleich von >GLP Impression< und >Martin Mac 600< (Lichtleistung des >Impression< nach GLP vergleichbar mit einer 575W Entladungslampe):
Mac600: 25kg, ca. 700W
Impression: 7,5kg, 350W
Wobei der Gewichtsfaktor und die Stromaufnahme mit dem Fehlen von Effekten und optischem System beim >Impression< etwas relativiert werden muss.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TomLED« (31.01.2010, 12:03)
Als Ingenieur bin ich, neben absoluter Begeisterung für alles technisch Innovative, allerdings auch mit einer ziemlich Skepsis bestückt, was die angeblichen Vorteile des "NEUEN" angeht.
Da aber inzwischen LED Leuchten sogar für Verkehrsflächenbeleuchtung in Serie gefertigt werden, beuge auch ich mich der Feststellung, dass der ökonomische Wirkungsgrad (Anschaff-, Betriebskosten, Lebensdauer) einer LED-Leuchte inzwischen höher sein muss, als der einer herkömmlichen, mit Gasentladungslampe bestückten, Leuchte.
Pilotprojekt LED Beleuchtung
Da sich die VA-Technik für Ihre Einsatzzwecke nunmal in der Industrie bedient, denke ich, dass auch hier über kurz oder lang kein Weg mehr an der LED vorbeiführt.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TomLED« (31.01.2010, 12:08)